一、新能源汽车行业分析
毋庸置疑，新能源是大势所趋。今天重点谈谈现在热议的碳中和以及碳达峰。简单理解就是两个内容∶第一，如何满足全球气候的变化;第二，如何在新能源汽车领域让中国能够形成一定的市场地位。
目前，中国的新能源汽车保有量已经占到全球 50%以上的份额，在新能源汽车领域，中国已经具备了成为行业第一的机会。其次，我们要重点关注国家对新能源能耗未来的增长以及污染物浓度的数值。污染浓度的降低以及碳排放达标指数的下降，这是行业未来的发展趋势。
再来看看新能源汽车的数据。截止上半年，中国新能源汽车保有量已经达到 600万辆，虽然和传统的燃油车相比还是有很大的差距，只是个位数的占比，但是新能源汽车的增长空间还很大。现在大家买到新能源汽车是第二代产品，中国的第一代新能源汽车是在2013~2015年期间生产的当年很多汽车都是用原有车型开发，在那个时候现在的造车新势力都还没有真正的实现交付。现在的新能源汽车 420~500公里的续航里程已经成为标准的续航里程，而且我本人是多个品牌的使用者，可以感受到现在的新能源汽车驾乘感受和续航里程和当年已经不可同日而语。
二、新能源汽车售后服务体系路径
经过前面的市场情况介绍，我们衍生出-个新思路，中国的新能源汽车售后服务的链路和路径是什么呢?到目前为止，中国新能源汽车的服务场景还是以三个场景为主∶第一是大家熟悉的传练4S 店模式。因为传统车企造的新能源汽车，目前依然以4S 店为主的服务形态服务客户;第是连锁经营模式。我们就是以连锁门店来服务新能源汽车体系;第三是探索新模式。但是，现实一点来看，中国的新能源汽车不管是从产品属性到服务场景，还面临着很多的挑战。
第一个挑战，现在服务场景的发达水平和传统的燃油车相比，水平还不够完备。
第二个挑战，到今天为止，所有的新能源汽车企业科技属性逐渐提高，但依然没有达到我
们想要的科技创新。中国汽车行业的上市公司基本上就是两类，一类是汽车厂商，造车的;一类是核心的量产高的零部件企业，还有最近这些年出现的汽车类相关的上市公司，比如租车类的上市公司、汽车金融类的上市公司或者是汽车相关的上市公司。但是到今天为止，中国还没有一家汽车维修领域的大型上市公司出现。
第三个挑战，现在管理人才梯队以及管理水平还有很大的成长空间。
第四个挑战，使用环境还需要优化，因为新能源汽车使用环境还局限于传统的思维方式。
说挑战的同时，一定会带来机会。
其中有六个解决策略和通路∶
第一，政府在基础设施建设的投人还需要不断提高;
第二，相应的研发工作还需要加强。
属很多做汽车后市场的创业公司，研发上占此超过30%的公司不到 10%;
第三，技术储备和预研，预研就是对未桌五年、十年的市场判断和前期投入;
第四，新能源汽车的发展方向，随着行业的发展，以后大而全公司的发展路径可能会受到挑战，但是做小而精的，类似于小拇指兰总做的业务， 非常值得我们学习;
中 国的 新 能源汽车保有量已经占到全球50%以上的份额，在新能源汽车领域，中国已经具备了成为行业第一的机会。
第五，中国新能源汽车行业到今天为止几乎没有行业标准，让很多技师在维修新能源汽车的时候，技师不会维修或者不知道怎么人手，相应的诊断设备和专业工具还不完备;
第六，配套的政策不完善。上周我们和工信部领导开会的时候讲，现在很多部委的政策，不管是发改委、交通部或者是工信部，政策落后于企业，是企业在推动政策的制定，而不是政策引领企业制定。
三、新能源汽车其他服务业态链接
接下来讲讲新能源汽车在不同产业链的关联点。用最近做新能源汽车服务的感受来说，现在单独做新能源汽车的服务能力不强，而且相对辛苦，有钱赚，只是赚钱能力没有那么好。所以，我们认为新能源汽车的维保培训是个机会。其次，新能源汽车的供应链体系会改变传统汽车、燃油车的供应链体
第三个是智能化的应用。新能源汽车不是一个车，而是一个移动社交的工具，不管是维修，包括喷涂、清洗、钣喷都会用智能化设备逐渐取代。
第四，大家会发现随着汽车的保有量提高，电池的回收利用以及电池维修是新的机会点但是到底是今年成为机会点还是明年、后年，需要多维度指标衡量。
